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            中船重工的突出特點,就在于擁有一個覆蓋全集團、專業齊全、力量雄厚的科技創新體系,28個科研院所、7個國家級企業技術中心、一大批省部級企業技術中心、8個國防科技重點實驗室、150多個大型實驗室、6萬多專業技術人員等,成為中船重工科學發展的強大支撐。

            1999年承接建造我國首批30萬噸超大型油船時,中船重工民船設計能力還比較弱,依靠與韓國技術公司聯合設計完成;而今,已成功地走出了一條從購買設計、聯合設計到自主設計的創新之路,能夠自主設計開發除豪華游船等個別船型之外的絕大多數船舶和海洋工程產品。近年來,陸續設計開發了適應市場需求、符合國際新規范的30萬噸超大型油船、11萬噸成品油船、7萬噸級油船、18萬噸和17.4萬噸環保型散貨船、5668箱和4250箱大型集裝箱船等,2008年以來新開發的30萬噸礦砂船、9.3萬噸散貨船、9000噸化學品船等實現了批量接單。在高技術船型設計開發方面,設計建造了海洋風車安裝船、全電力推進火車輪渡、小水線面雙體船、海洋科考船等,LNG船、超大型集裝箱船等也都陸續開發成功。2009年1月5日,大連船舶重工集團有限公司承建的第六代深海半潛式鉆井平臺交付美國用戶,最大作業水深3050米,最大鉆井深度超過10000米,標志著我國具備了建造國際先進水平深海半潛式式鉆井平臺的能力。

            在發展總裝造船的同時,中船重工持續提升船舶配套設備研制能力。中船重工堅持自主創新與技術引進相結合,在許多大型關鍵配套設備研制方面實現突破,相繼制造了國內第一臺5缸、7缸58T智能柴油機、7S80和8K90大功率低速柴油機,16/24、21/31等新型中速機,研究開發了為VLCC等大型船舶配套的大型螺旋槳、大型錨絞機等。2007年6月19日,武漢重型鑄鍛有限公司攻克一系列難關,交付了首根缸徑60cm低速柴油機曲軸,這是我國第一根完全國產化的低速機曲軸,從煉鋼、鍛造、熱處理、紅套組裝到整體精加工均自主完成,對于有效緩解“船等機、機等軸”問題發揮積極作用。目前,中船重工承擔的中國品牌中速柴油機研制已完成概念設計,進入詳細設計階段,預計明年進入生產采購階段。

            瞄準清潔能源發展方向,中船重工組建成立中船重工(重慶)海裝風電設備有限公司,立足集團公司強大的科技研發和總裝集成優勢,開發風電裝備。在引進國外850千瓦風電機組成熟技術的基礎上,經過引進消化吸收再創新,成功研制出我國首臺具有自主知識產權、單機功率最大的2兆瓦風電機組,實現并網發電成功運行,累計發電超過500萬千瓦時,目前手持合同35萬千瓦。發揮科技優勢,開發非船舶新產品,加快科技產業化,形成市場競爭新優勢,已經成為推動中船重工持續發展的強大力量。

            數據顯示,集團公司成立十年來,已擁有1499項國內外授權專利,累計獲得國家科技進步獎34項,國防科學技術獎593項,以及一大批國家級科技成果,在支撐集團公司持續發展的同時,為我國海軍裝備建設和船舶工業發展作出了重要貢獻。

          艦船操縱性試驗水池

          采用AVEVA公司先進的Tribon造船信息軟件系統進行船舶設計和生產

          艦船通信系統聯調實驗室

          國家水聲計量一級站

          艦船總體計算機輔助設計

          國家能源海洋工程裝備研發中心

          國家能源燃氣輪機技術研發(實驗)中心

          國家海上風力發電工程技術研究中心

           

           

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